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CLUB MET 2017

 

Cher(e) ami(e),

 

Ça a duré un peu plus longtemps, mais le calendrier d’Assen s’est fait attendre…

On va aller droit au but avec la plus grande nouvelle pour 2017. On va faire un « 2 en 1 », c’est-à-dire qu’on va faire 2 championnats !

 

1.       Club MET Kampioenschap

2.       Open Vlaams Kampioenschap Endurance

 

Les années précédentes, presque tous les pilotes du Club MET ont participé au “6 heures de Spa”. Il a donc été en quelque sorte logique d’essayer d’intégrer cette course dans notre championnat. Toutefois, il y a des avantages et des inconvénients.

 

L’avantage, c’est évidemment que vous pourriez rouler à Francorchamps et que le coût annuel par Team est un peu plus bas. L’inconvénient, c’est d’imposer une compétition onéreuse au calendrier, ce qui n’aurait pas été possible pour tout le monde. Pour les 6 heures de Spa, il vous faudra en tant que pilote une licence nationale et cela constitue un véritable coût supplémentaire. Sans parler des frais d’inscription quelque peu exorbitants…

 

Alors on a cherché une solution et nous avons créé le Open Vlaams Kampioenschap Endurance (Championnat Flamand d’Endurance Open)!

 

Le championnat du Club MET sera disputé sur 5 courses : 3 x Zolder 1 x Assen et 1 x Spa.

Les teams qui ne veulent pas rouler à Spa, pourront disputer la couronne du Championnat Flamand d’Endurance lors des courses à Zolder et Assen. Pour ces 4 courses une licence V.M.B.B. sera suffisante.

 

Grâce à nos bonnes relations avec la famille Jupsin (Bikers’ Days), nous nous sommes vite entendus sur la forme. Nos règlements sont pratiquement les mêmes et c’était donc facile pour trouver un arrangement. Cela implique, comme annoncé plus haut, que tous les pilotes auront besoin d’une licence FMB pour rouler à Spa.

 

Les noms des différentes catégories sont un peu différents, mais on va adapter le règlement et le comptage de points.

 

Le plus important c’est que le nom du Team utilisé lors du CLUB MET est le même que durant les 6 heures de Spa.

 

Les inscriptions et les paiements pour Spa se vont via les Bikers’ Days. ( www.6heuresmoto.com )

 

 

Calendrier Club MET 2017        

Jeudi 20 avril                      Zolder                   course de 4 heures

Mardi 9 mai                       Assen                   course de 3 heures

Jeudi 8 juin                        Zolder                   course de 4 heures

Dimanche 13 août          Spa                        course de 6 heures                                                                       

Jeudi 31 août                     Zolder                  500 Miles

 

Kalender Vlaams Kampioenschap 2017

Jeudi 20 avril                     Zolder                   course de 4 heures

Mardi 9 mai                       Assen                   course de 3 heures

Jeudi 8 juin                        Zolder                   course de 4 heures

Jeudi 31 août                    Zolder                   500 Miles

 

 

Les frais d’inscription pour les 4 courses à Zolder et Assen s’élèvent à 2.850€ .

 

L’inscription et le paiement pour ces 4 courses à Zolder et Assen se font via notre site www.clubmet.eu. 

 

Nos règlements restent quasiment identiques par rapport à 2016. Vous pourrez vous inscrire à partir du 15 janvier 2017.

 

On a prévu une journée d’entraînement à Assen le lundi 8 mai. Inscriptions via www.motorsportschool.be. La course à Assen est une journée classée de type 2 (niveau sonore ONK), tandis que la journée d’entraînement est seulement classé de type 3, ce qui veut dire qu’il faut rouler avec dB-killer.

 

Pour les licences nationales et régionales, vous pouvez vous adresser auprès d’un club de la V.M.B.B., ou alors contacter Kurt Vanborm  (Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.) ou Sonja Vervoort (Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.).

 

 

CLUB MET 2016

UN PETIT MOT DE L’ORGANISATION…

Cher ami,

Tout d’abord nous souhaitons à nos pilotes et leurs familles d’excellentes fêtes de fin d’année. Profitez-en bien et allez-y sans retenue. Après, vous pourrez de nouveau commencer à penser à la prochaine saison de course.

Nous pensons que nous avons prouvé depuis 20 ans que notre manière d’organiser des courses reste la bonne. Nous avons toujours misé sur un concept de « racing 4 fun » qui allie la bonne ambiance avec  l’esprit de compétition. Sans trop d’obligations et de règlements incompréhensibles. Même si ceux-ci sont pour certains un peu plus difficiles que pour d’autres, en général tout le monde s’en sort.
Nous avions changé un peu le cap avec le BMEC, dans le but d’avoir une compétition plus relevée. Mais nos pilotes habitués ont été sans pitié et nous ont tournés le dos en quittant  le championnat. C’était pour nous un signal de recommencer à zéro, deux ans plus tard.

Mais encore à l’heure actuelle, il faut adapter les championnats. Nous avons réfléchi ces derniers mois, dans le but d’assurer la continuité de nos championnats d’endurance.

Beaucoup d’heures de discussion ont mené à une solution qui n’est peut être pas tout à fait idéale, mais qui constitue un bon compromis. Nous avons voulu développer une stratégie à long terme pour 2016-2018. Voilà ce qu’il en est ressorti:

CLUB MET

·         Club MET Endurance Challenge : Combinaison de Superbikes modernes

·         Club MET Endurance Cup : Combinaisons de Superbikes de l’avant-dernière génération

·         Club MET Supersport : Motos Supersport toutes générations, mais maximum 9 ans

No Budget Cup

·         No Budget Cup Megabikes : Superbikes qui ont minimum 10 ans

·         No Budget Cup : 600 et 600+ qui ont minimum 10 ans

Youngtimer Endurance Cup**

·         600 et 600+ de 1990 à 1999 selon le règlement de la NBC

·         Twin Cup (en 2016 toujours ensemble avec la No Budget Cup)

La NoBudgetCup et le Club MET sont en réalité deux championnats identiques, gérés par la même équipe avec le même engagement et la même attitude. Donc,  pourquoi ne pas rouler ensemble de temps en temps !?

La NBC roulera sa propre course sur les circuits d’Assen et Croix-en-Ternois.

A  Zolder, la NBC et le Club MET rouleront ensemble.

Le Club MET roulera à part à Assen et Oschersleben.


Nous sommes convaincus que cette fusion partielle des 2 championnats se passera dans une ambiance détendue. Bien sûr, il y aura des différences de vitesse mais cela ne veut pas nécessairement dire que c’est dangereux. Il s’agit tout de même d’une course d’endurance et dans toutes les courses d’endurance du monde entier, il y a des différences de vitesse.
De plus, les demandes d’équipage inter/inter seront évaluées par l’organisation et refusées si besoin en est. Et ne venez svp pas vous lamenter avec des « Nicky Dewit » ou « Marty Debruyne » qui vont trop vite. Ces pilotes ont commencé il y a quelques années seulement comme débutant dans la No Budget Cup. En plus, les motos deviennent de plus en plus rapides, comme la Yamaha R6 2006…

La difficulté d’organiser des courses est de garder un prix acceptable pour tout le monde. Il s’agit  toujours d’un exercice d’équilibre périlleux, tant pour les pilotes que pour les organisateurs.
A la Motorsportschool Zolder, nous avons toujours  gardé les courses à un prix abordable et nous sommes décidés de continuer dans cette voie. Toutefois,  l’organisation des courses est difficile d’un point de vue  financier. Regardez d’ailleurs autour de vous, il ne reste plus grande chose.

Pour les pilotes leur attente est plutôt simple… ils veulent rouler un maximum avec un budget minimum ,  et de préférence sans limitations de bruit. C’est un souhait qui est souvent en contradiction avec ce que l’organisateur peut proposer. C’est simple, plus de temps de roulage coûte plus d’argent. Donc roulons ensemble les différentes courses, et avec cette solution tout le monde y gagne…

·         Les pilotes NBC roulent beaucoup plus pour le même budget ;

·         Les pilotes Megabikes roulent comme l’année passée pour le même budget ;

·         Les pilotes Club MET roulent comme l’année passée,  avec un plus petit budget.

Nous pouvons aussi vous annoncer que la cotisation individuelle des pilotes a été supprimée. La cotisation de tous les pilotes sera payée par Ives Aerts, pilote du Club MET qui voulait faire du sponsoring avec sa firme ARTINAR. Son souhait était que tous les pilotes en profitent... donc “MERCI IVES !”

Ensuite, nous avons élaboré une assurance pour tous les pilotes amateurs, en collaboration avec le « Vlaamse Motorrijders Bond » (VMBB). Il s’agit d’une assurance qui vous couvre lors de toutes les courses ET à toutes les journées de roulage libre partout en Europe. En plus, nous avons fait en sorte que la visite médicale ne soit pas obligatoire !  Toutes les informations concernant cette assurance se trouvent dans l’annexe. Bien que ce soit une assurance proposée par la VMBB, elle est accessible aux pilotes francophones et Hollandais.
Les documents sont disponibles dans tous les clubs VMBB. Vous pouvez aussi vous rendre chez Sonja Malfroy du service photo (
Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.) qui se fera un plaisir de s’occuper de votre demande.

Nous n’avons pas voulu rendre cette assurance obligatoire parce que nous savons que cela allait générer pas mal de résistance,  mais ce serait plutôt bête de ne pas la prendre. Cela ne nous rapporte rien, mais en cas de mésaventure, vous et votre famille seront protégés.

Pour les pilotes du « Van Zon Sprint Series » rien ne change au niveau de l’inscription. Les frais restent les mêmes qu’en 2015. C’est donc 190€ par course ou 800€ pour la saison complète (160€ par course). Vous  pouvez aussi vous procurer une assurance intéressante, mais attention : elle couvrira uniquement les courses « Van Zon Sprint «  et le roulage libre en Belgique. Si vous voulez être couverts partout en Europe, il vous faut une assurance combinée.

Pour éviter les déceptions,  nous vous annonçons d’ores et déjà que les journées de roulages à Assen les 3, 4 et 23 mai sont avec échappements D’ORIGINE.

 

Happy NewYear and … lots of trackfun in 2016

Ivan, Droes & Hans

 

** le nom de ce championnat n’est pas encore décidé

FLASH - DANS 23 JOURS ...

CLUB MET … dans 23 jours. Le compte à rebours est lancé…

Nous voilà quelques 3 semaines avant la première course du nouveau "Club MET". Grand temps de poser quelques questions à l'organisateur Hans Van de Ven.

Es-tu content des inscriptions jusqu'à présent ?

Hans Van de Ven : " Nous ne sommes pas encore aux 30 écuries prévus pour 2013, mais cela tente dans le bon sens. Je sais qu'il y a encore quelques gars qui cherchent un co-équipier. Cela va s'arranger.
Pour moi c'est d'abord un projet à long terme. Il a fallu recommencer à 0 mais je suis convaincu que cela marchera et que le Club MET redeviendra la formule de succès de jadis. Il y a juste dans la formule " Trophy ", où les pilotes utilisent une même moto de l'avant-dernière génération, que la mayonnaise ne prends pas tout de suite. Mais là aussi, cela va s'arranger. "

Pourquoi la " règle des 10 minutes dans le pitlane " ?

Hans Van de Ven : " La raison principale est de permettre aux écuries du Trophy de pouvoir se battre pour la victoire générale. Et aussi pour que les choses se passent d'une manière plus relax dans le pitlane.
Une raison supplémentaire est de ne pas pénaliser certains écuries d'amateurs qui ne disposent pas de toute une équipe pour le travail dans le pitlane "

Tu as abandonné la règle sur les pneus. Pourquoi ?

Hans Van de Ven : " Nous avions élaboré un bon système avec les importateurs de Michelin, Pirelli et Bridgestone et il y avait des accords sur des prix de vente très compétitifs. En plus, ces importateurs offraient de beaux prix aux participants. Mais ensuite on voit que le marché est inondé de pneus de 'jenesaisoù " à des prix auxquels nous ne pouvons même pas les acheter. Et te voilà coincé avec ton bon prix...
En plus, il y a des pilotes qui de temps en temps reçoivent ça et là un train de pneus gratuit. Ces pilotes allaient tenir compte d'un coût supplémentaire. Donc plus d'obligation de se procurer les pneus auprès de l'organisation. Ceux qui continuent à le faire auront toujours un bon prix et en plus ils auront des chances de gagner des train de pneus offerts à la fin de la journée, lors de la fête après le podium. "

Comment faut-il évaluer le niveau de ce nouveau Club MET ?

Hans Van de Ven : " C'est au fait très drôle. Je reçois des coups de téléphone de gars qui me disent qu'ils ne peuvent rien venir faire dans le Club MET, parce qu'il ne tournent QUE en 1'45 " (...). Et un peu plus tard c'est quelqu'un d'autre qui me dit qu'il hésite de s'inscrire parce qu'il craint qu'il n'y aura pas assez de compétition. Ce n'est pas facile à comprendre...
En ce moment cela à l'air formidable. Vraiment le MET de jadis. Sans les vedettes, mais avec beaucoup d'ambiance sur et autour de la piste. J'étais surpris du nombre d'écuries francophones qui s'est inscrit. C'est bien.. Mais le Club MET est là pour tout le monde qui va un peu trop vite pour les sessions libres en groupe " rapide " et qui veut s'amuser avec des copains.... Ni plus, ni moins.

Rendez-vous le 11 avril sur le circuit de Zolder pour la première course du Club MET, 20 ans après la première!

CLASSEMENT 2013

voici le classement CLUB MET 2013

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FLASH - L'ACHAT DES PNEUS

L’ACHAT DES PNEUS AUPRES DE L’ORGANISATION N’EST PLUS OBLIGATOIRE !

Chers amis

Les dernières semaines, il y a au pas mal de coups de téléphone et de mails concernant l’obligation dans le Club MET d’acheter les pneus auprès du service pneumatique de l’organisation.
Nous avions fait des deals avec Michelin, Pirelli et Bridgestone et nous avions réussi à vous proposer des pneus à des prix très compétitifs.

Mais ces dernières semaines, le marché a littéralement été inondé avec des offres contre lesquelles nous ne pouvons pas nous combattre étant le représentant des différentes marques.
Nous restons convaincus que le prix annoncé de 299€ par train de pneu était très séré. Très séré pour un pneu moderne qui est présenté par les importateurs et vendu officiellement par nous.

Lire la suite : FLASH - L'ACHAT DES PNEUS

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