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CLUB MET 2016

UN PETIT MOT DE L’ORGANISATION…

Cher ami,

Tout d’abord nous souhaitons à nos pilotes et leurs familles d’excellentes fêtes de fin d’année. Profitez-en bien et allez-y sans retenue. Après, vous pourrez de nouveau commencer à penser à la prochaine saison de course.

Nous pensons que nous avons prouvé depuis 20 ans que notre manière d’organiser des courses reste la bonne. Nous avons toujours misé sur un concept de « racing 4 fun » qui allie la bonne ambiance avec  l’esprit de compétition. Sans trop d’obligations et de règlements incompréhensibles. Même si ceux-ci sont pour certains un peu plus difficiles que pour d’autres, en général tout le monde s’en sort.
Nous avions changé un peu le cap avec le BMEC, dans le but d’avoir une compétition plus relevée. Mais nos pilotes habitués ont été sans pitié et nous ont tournés le dos en quittant  le championnat. C’était pour nous un signal de recommencer à zéro, deux ans plus tard.

Mais encore à l’heure actuelle, il faut adapter les championnats. Nous avons réfléchi ces derniers mois, dans le but d’assurer la continuité de nos championnats d’endurance.

Beaucoup d’heures de discussion ont mené à une solution qui n’est peut être pas tout à fait idéale, mais qui constitue un bon compromis. Nous avons voulu développer une stratégie à long terme pour 2016-2018. Voilà ce qu’il en est ressorti:

CLUB MET

·         Club MET Endurance Challenge : Combinaison de Superbikes modernes

·         Club MET Endurance Cup : Combinaisons de Superbikes de l’avant-dernière génération

·         Club MET Supersport : Motos Supersport toutes générations, mais maximum 9 ans

No Budget Cup

·         No Budget Cup Megabikes : Superbikes qui ont minimum 10 ans

·         No Budget Cup : 600 et 600+ qui ont minimum 10 ans

Youngtimer Endurance Cup**

·         600 et 600+ de 1990 à 1999 selon le règlement de la NBC

·         Twin Cup (en 2016 toujours ensemble avec la No Budget Cup)

La NoBudgetCup et le Club MET sont en réalité deux championnats identiques, gérés par la même équipe avec le même engagement et la même attitude. Donc,  pourquoi ne pas rouler ensemble de temps en temps !?

La NBC roulera sa propre course sur les circuits d’Assen et Croix-en-Ternois.

A  Zolder, la NBC et le Club MET rouleront ensemble.

Le Club MET roulera à part à Assen et Oschersleben.


Nous sommes convaincus que cette fusion partielle des 2 championnats se passera dans une ambiance détendue. Bien sûr, il y aura des différences de vitesse mais cela ne veut pas nécessairement dire que c’est dangereux. Il s’agit tout de même d’une course d’endurance et dans toutes les courses d’endurance du monde entier, il y a des différences de vitesse.
De plus, les demandes d’équipage inter/inter seront évaluées par l’organisation et refusées si besoin en est. Et ne venez svp pas vous lamenter avec des « Nicky Dewit » ou « Marty Debruyne » qui vont trop vite. Ces pilotes ont commencé il y a quelques années seulement comme débutant dans la No Budget Cup. En plus, les motos deviennent de plus en plus rapides, comme la Yamaha R6 2006…

La difficulté d’organiser des courses est de garder un prix acceptable pour tout le monde. Il s’agit  toujours d’un exercice d’équilibre périlleux, tant pour les pilotes que pour les organisateurs.
A la Motorsportschool Zolder, nous avons toujours  gardé les courses à un prix abordable et nous sommes décidés de continuer dans cette voie. Toutefois,  l’organisation des courses est difficile d’un point de vue  financier. Regardez d’ailleurs autour de vous, il ne reste plus grande chose.

Pour les pilotes leur attente est plutôt simple… ils veulent rouler un maximum avec un budget minimum ,  et de préférence sans limitations de bruit. C’est un souhait qui est souvent en contradiction avec ce que l’organisateur peut proposer. C’est simple, plus de temps de roulage coûte plus d’argent. Donc roulons ensemble les différentes courses, et avec cette solution tout le monde y gagne…

·         Les pilotes NBC roulent beaucoup plus pour le même budget ;

·         Les pilotes Megabikes roulent comme l’année passée pour le même budget ;

·         Les pilotes Club MET roulent comme l’année passée,  avec un plus petit budget.

Nous pouvons aussi vous annoncer que la cotisation individuelle des pilotes a été supprimée. La cotisation de tous les pilotes sera payée par Ives Aerts, pilote du Club MET qui voulait faire du sponsoring avec sa firme ARTINAR. Son souhait était que tous les pilotes en profitent... donc “MERCI IVES !”

Ensuite, nous avons élaboré une assurance pour tous les pilotes amateurs, en collaboration avec le « Vlaamse Motorrijders Bond » (VMBB). Il s’agit d’une assurance qui vous couvre lors de toutes les courses ET à toutes les journées de roulage libre partout en Europe. En plus, nous avons fait en sorte que la visite médicale ne soit pas obligatoire !  Toutes les informations concernant cette assurance se trouvent dans l’annexe. Bien que ce soit une assurance proposée par la VMBB, elle est accessible aux pilotes francophones et Hollandais.
Les documents sont disponibles dans tous les clubs VMBB. Vous pouvez aussi vous rendre chez Sonja Malfroy du service photo (
Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.) qui se fera un plaisir de s’occuper de votre demande.

Nous n’avons pas voulu rendre cette assurance obligatoire parce que nous savons que cela allait générer pas mal de résistance,  mais ce serait plutôt bête de ne pas la prendre. Cela ne nous rapporte rien, mais en cas de mésaventure, vous et votre famille seront protégés.

Pour les pilotes du « Van Zon Sprint Series » rien ne change au niveau de l’inscription. Les frais restent les mêmes qu’en 2015. C’est donc 190€ par course ou 800€ pour la saison complète (160€ par course). Vous  pouvez aussi vous procurer une assurance intéressante, mais attention : elle couvrira uniquement les courses « Van Zon Sprint «  et le roulage libre en Belgique. Si vous voulez être couverts partout en Europe, il vous faut une assurance combinée.

Pour éviter les déceptions,  nous vous annonçons d’ores et déjà que les journées de roulages à Assen les 3, 4 et 23 mai sont avec échappements D’ORIGINE.

 

Happy NewYear and … lots of trackfun in 2016

Ivan, Droes & Hans

 

** le nom de ce championnat n’est pas encore décidé

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